*近租車行業備受關注，專業人士分析指出：目前租車行業市場份額低，意味著汽車租賃公司在未來很長一段時間內的發展策略是，進一步擴大規模，設立更多網點，購買更多車輛。等市場格局逐漸穩定，租車公司可通過成本控制，實現盈利。
另外，誠如一嗨租車公關總監邵巍所說的那樣“中國的租車行業，產業鏈上有好幾個環節是殘缺的。”其中包括汽車金融、保險、法律規范等方面。恒利租車，曾因“違法代駕”飽受非議。但據了解，目前恒利租車仍保持著這項業務。在國內相關法律還未健全、租車代駕模式尚未成型的情況下，租車企業當前還應當以現行法律為準，漸漸形成統一的行業規范，避免“違法”行為造成的負面影響。
與法律制度的不健全相比，產業鏈上汽車金融的缺失更關乎行業本身的實質。在美國，全國汽車產量的30%是汽車租賃行業消化的。大的蘇州汽車租賃公司，可以跟汽車廠商簽訂直接的合作協議：汽車生產出來以后，租賃公司付很低的首付款，大概只有10%或者是5%左右，再去銀行或者汽車金融公司低息貸款，付清剩下的車款。隨后，汽車就可以投入到汽車租賃的經營當中，租賃收入償還銀行貸款之后，剩下的就是租賃公司的收入。兩年之后，汽車還可以返到汽車廠商，汽車廠商作為二手車再銷售出去。有了這樣的鏈條，汽車租賃公司在買車、車輛折舊方面的風險就大大降低了。同時，汽車廠商也能夠保證銷量。但是，在中國，提供汽車金融服務的公司非常少。因此，租車公司目前解決買車、車輛折舊問題需要的資金，只能靠投資機構“輸血”。
產業鏈殘缺的部分，隨著時間的推移會慢慢補全。但是，首先要擴充市場，做大規模，在未來，獲得和汽車廠商、汽車金融公司更強的談判能力，才是當下租車行業競爭的關鍵點。
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