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當兩個或以上的稅務管轄區(qū)對某一納稅人的同一項收入或利潤同時擁有稅收司法權(quán)并向其征稅時，便會產(chǎn)生雙重課稅的情況。

香港采用地域來源征稅原則，香港居民只須就源自香港的收入 / 利潤繳稅，而源自香港以外的收入 / 利潤，則一般無須在香港課稅。因此，一般而言，香港居民沒有雙重課稅的問題。許多國家雖然會對其居民作全球征稅，但如該些國家的居民在香港經(jīng)營業(yè)務，并已就其從香港賺取的收入 / 利潤而在香港繳納稅款，該些國家亦會向其居民提供單方面的稅收抵免。在香港方面，若某項收入須在香港課稅，但同時須在香港以外繳交按營業(yè)額計算的稅款，香港在計算該收入的應繳稅款時，該等已繳交的外地稅款可獲準作為開支扣除。因此，在香港經(jīng)營業(yè)務，一般不會有收入被雙重課稅的問題。

盡管如此，香港特別行政區(qū)政府認為，與香港的貿(mào)易伙伴簽訂性避免雙重課稅協(xié)定 / 安排有其可取之處。性避免雙重課稅協(xié)定 / 安排明確劃分協(xié)定 / 安排雙方的征稅權(quán)，有助投資者更準確地評估其經(jīng)濟活動所產(chǎn)生的稅務負擔，并提供額外的誘因，吸引海外投資者在香港投資。同樣地，協(xié)定 / 安排亦會提高本港公司到海外投資的興趣。因此，香港特別行政區(qū)政府的政策是建立一個性避免雙重課稅協(xié)定 / 安排的網(wǎng)絡，以降低香港居民及另一締約方的居民被雙重征稅的機會。香港一直以來均與貿(mào)易伙伴溝通，尋求與他們商定性避免雙重課稅協(xié)定 / 安排(涵蓋不同類型的收入)。

由于航空運輸屬國際性質(zhì)的業(yè)務，航空公司較其他納稅人士容易受到雙重課稅的影響。因為就性避免雙重課稅協(xié)定 / 安排的談判需時較長，香港的一貫政策是在與香港民航伙伴簽訂的雙邊民用航空運輸協(xié)定內(nèi)，加入為航空公司收入提供雙重課稅寬免的安排。

航運收入是另一受關(guān)注的項目。香港已修訂法例，由一九九八年四月一日起，加入航運收入互惠課稅寬免安排的條文，使香港的航運公司能在訂有類似互惠課稅寬免法例的地區(qū)，得到稅務寬免。同時，我們與沒有訂立互惠課稅寬免法例的地區(qū)，磋商有關(guān)航運收入的雙重課稅寬免安排，以及與一些雖然訂有互惠課稅寬免法例，但仍屬意訂定雙邊協(xié)定的地區(qū)進行磋商。

另外，香港亦簽訂了一些同時涵蓋航空運輸及航運收入的協(xié)定。

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